No mitenhän tämän kanssa käy...
lauantai 30. huhtikuuta 2011
Testing, testing...
Ensiviikolla se tapahtuu - ensimmäinen matka Mangolla maailman ääriin.
Ja näyttää tämä tekstin teko onnistuvan kännykälläkin. Mitenköhän kuvan lisäys...
Eipä ainakaan kännystä, täytyy etsiä joku blogiohjelma, joka mahdollistaa kuvien lataamisen suoraan kännykästä blogiin.
Ja näyttää tämä tekstin teko onnistuvan kännykälläkin. Mitenköhän kuvan lisäys...
Eipä ainakaan kännystä, täytyy etsiä joku blogiohjelma, joka mahdollistaa kuvien lataamisen suoraan kännykästä blogiin.
perjantai 15. huhtikuuta 2011
Kauden 2011 avaus
Ei, en ole vielä päässyt Mangoilemaan. Flunssa vei tämän viikon, vaikka kelit muuten suosivatkin.
Talvi meni, enkä ajellut lainkaan. Pienet pyörät ja sutiva talvirengas eivät houkuttaneet. Nastakin menivät aivan hukkaan, kun Kuopion luisteluradat jäivät lehtitietojen mukaan vain 6 km:n mittaisiksi. Jos olisi edes ollut 15 km lenkki, niin olisin kuljettanut Mangoni sinne ja huristellut urakalla.
Käytin talven pimeän ajan talvipyörän ominaisuuksien miettimiseen, ajatus kun on pyöräillä Kuopiossa ympäri vuoden. Tavallinen kaksipyörä osoittautui keskimäärin parhaaksi ja kustannustehokkaimmaksi. Renkaat kulkevat samaa uraa, isommat renkaat vierivät paremmin, sadevarusteet toimivat oikein pystyasennossa ollessa, näkyvyys on parempi korkealta, vauhdit jäävät hitaiksi, jolloin matalasta takakenoasennosta ei ole niin paljon apua. Kolmipyörän ainoa suuri etu olisi, että ei tarvitsisi pelätä kaatumista. En kuitenkaan pysty ajamaan pystypyörällä, mikään vuosien mittaan kokeilemani penkki ei toimi - pallit puutuvat viidessä minuutissa. Istuinkyhmyn vieressä kulkevat hermot joutuvat puristuksiin, eikä se varmaan olisi pitkällä tähtäimellä terveellistä.
Selailin Nojapyöräfoorumin talvipyöräkeskustelua ja päädyin miettimään Crank Forward -pyöriä. Samat edut kuin normaalissa kaksipyöräisessä ja lisäksi on mahdollista, että suuri traktoripenkki toimisi minunkin takamuksellani. Ja kun jalat saa tukevasti maahan, niin se vähentää kaatumisriskiä. Niinpä pistin tilaukseen RANS:n Hammertruckin, jossa on myös poikkeuksellisen pitkä akseliväli, sekä tietysti hyvät tavarankuljetusominaisuudet.
Tilaaminen ei ollut aivan yksinkertaista. RANS:n sähköpostilaatikko ilmoitti, että se on niin täynnä, että ei voi ottaa vastaan enempää sähköposteja. Keksin kiertotien, etsiskelin amerikkalaisia alan firmoja, jotka voisivat hoitaa tilauksen RANS:n kautta, mutta en löytänyt mitään vakuuttavaa.
Sattumalta Recumbentblog mainitsi hyväksi todetun Spincyclz.com firman, jonka nettisivuilla oli oikeasti hyvä valikoima RANS:n pyöriä. Ja eikun tilaamaan, homma toimi ja kohta pyörän pitäisi olla tulossa.
Toisaalta vaikka pyöräkauppias kyllä vastailee hyvin ja palvelu pelaa, niin RANS on osoittautunut varsin pieneksi toimijaksi huolimatta lentokoneen valmistuksestaan. Pyörän piti lähteä tällä viikolla, mutta mitään ei vielä kuulunut. Alkuperäinen ajatus oli, että kauden avaus olisi tapahtunut Hammertruckilla, mutta se ei toteutunut. Jahka jaksan flunssaltani vaihtaa Mangoon kesärenkaat (Scwalbe Marathon plus), niin ensiviikolla lähden varmaankin kauden ensilenkille.
Talvi meni, enkä ajellut lainkaan. Pienet pyörät ja sutiva talvirengas eivät houkuttaneet. Nastakin menivät aivan hukkaan, kun Kuopion luisteluradat jäivät lehtitietojen mukaan vain 6 km:n mittaisiksi. Jos olisi edes ollut 15 km lenkki, niin olisin kuljettanut Mangoni sinne ja huristellut urakalla.
Käytin talven pimeän ajan talvipyörän ominaisuuksien miettimiseen, ajatus kun on pyöräillä Kuopiossa ympäri vuoden. Tavallinen kaksipyörä osoittautui keskimäärin parhaaksi ja kustannustehokkaimmaksi. Renkaat kulkevat samaa uraa, isommat renkaat vierivät paremmin, sadevarusteet toimivat oikein pystyasennossa ollessa, näkyvyys on parempi korkealta, vauhdit jäävät hitaiksi, jolloin matalasta takakenoasennosta ei ole niin paljon apua. Kolmipyörän ainoa suuri etu olisi, että ei tarvitsisi pelätä kaatumista. En kuitenkaan pysty ajamaan pystypyörällä, mikään vuosien mittaan kokeilemani penkki ei toimi - pallit puutuvat viidessä minuutissa. Istuinkyhmyn vieressä kulkevat hermot joutuvat puristuksiin, eikä se varmaan olisi pitkällä tähtäimellä terveellistä.
Selailin Nojapyöräfoorumin talvipyöräkeskustelua ja päädyin miettimään Crank Forward -pyöriä. Samat edut kuin normaalissa kaksipyöräisessä ja lisäksi on mahdollista, että suuri traktoripenkki toimisi minunkin takamuksellani. Ja kun jalat saa tukevasti maahan, niin se vähentää kaatumisriskiä. Niinpä pistin tilaukseen RANS:n Hammertruckin, jossa on myös poikkeuksellisen pitkä akseliväli, sekä tietysti hyvät tavarankuljetusominaisuudet.
Tilaaminen ei ollut aivan yksinkertaista. RANS:n sähköpostilaatikko ilmoitti, että se on niin täynnä, että ei voi ottaa vastaan enempää sähköposteja. Keksin kiertotien, etsiskelin amerikkalaisia alan firmoja, jotka voisivat hoitaa tilauksen RANS:n kautta, mutta en löytänyt mitään vakuuttavaa.
Sattumalta Recumbentblog mainitsi hyväksi todetun Spincyclz.com firman, jonka nettisivuilla oli oikeasti hyvä valikoima RANS:n pyöriä. Ja eikun tilaamaan, homma toimi ja kohta pyörän pitäisi olla tulossa.
Toisaalta vaikka pyöräkauppias kyllä vastailee hyvin ja palvelu pelaa, niin RANS on osoittautunut varsin pieneksi toimijaksi huolimatta lentokoneen valmistuksestaan. Pyörän piti lähteä tällä viikolla, mutta mitään ei vielä kuulunut. Alkuperäinen ajatus oli, että kauden avaus olisi tapahtunut Hammertruckilla, mutta se ei toteutunut. Jahka jaksan flunssaltani vaihtaa Mangoon kesärenkaat (Scwalbe Marathon plus), niin ensiviikolla lähden varmaankin kauden ensilenkille.
Tilaa:
Blogitekstit (Atom)