Mango+ on valmis!

Paitsi ettei varmaankaan ole. Seitsemän viikkoa on kulunut käsirahan maksusta, ja kuusi viikkoa siitä päivästä jolloin valmistajan edustaja vahvisti tilauksen olevan jonossa. Tuolloin arvelivat valmistumisajan olevan kuusi viikkoa. Eipä liene toteutunut, kun 21 päivään ei ole kuulunut mitään Hollannista...

Noh, hyvää kannattaa odottaa. Valmistajan Facebook sivulle tuli eilen kuvia Mangosta, jonka valmistusnumero on 20. Valmistusvuosi on 2003. Pyörällä oli ajettu yli 120.000 km, ja sen jälkeen se oli annettu sukulaiselle. Kyseinen Mango tarvitsi huoltoa ja korin korjausta, jotain kolhuja oli tullut kun uusi omistaja oli ajanut kuoppaan. Samalla ko. Mangon entisellä omistajalla on toinenkin Mango, jolla on ajettu jo 40.0000 km. Huimia lukuja. Ehkä minäkin sitten joskus...

Ei mitään uutta länsirintamalta

26.5.2010 sain viimeksi viestin Mangon tekijöiltä ja linkin kuviin peräkärrykoukusta Mangon alapinnalle.  Silloin vastasin samantien, että juu laitetaan vaan se peräkärrykoukku. Mitähän se maksaa? Ei mitään vastausta.

3.6.2010 kuluttua kysyin, että alkaako Mangoni olla jo valmis, kun luvattua kuutta viikkoa on enää jäljellä kaksi. Ja kyselin myös, että jos maksaisin Mangon hinnan hyvissä ajoin etukäteen, niin onnistuuko sen saaminen jo ennen juhannusta? Ei mitään vastausta.

Voihan se olla kiire, mutta toisaalta, ei se nopea vastaus sähköpostiin nyt niin kauaa vie... Ja kai sinne voisi soittaakkin ja kysellä kuulumisia...

Arvelen tässä vaiheessa, että menee heinäkuun puolelle ennenkuin pyörä on Suomessa, tai edes rahdissa kohti Suomea.

Kaksi suurinta huolenaihetta

Ylämäet ovat eräs pelkoni kohde. Kuopiossa on runsaasti jyrkkiä ylämäkiä. Entä jos jään keskelle mäkeä istumaan polkuautossani. Velomobiilit ovat niin matalia, että niiden työntäminen on hankalaa, eikä se kulje kovin suoraan. Vetämistä varten pitäisi asentaa jokin koukku keulaan. Valmistajan edustaja ei osannut oikein kommentoida asiaa, koska heillä on varsin tasaista. Toisaalta kolmepyöräistä voi polkea eteenpäin niin hitaasti kun haluaa, koska se ei kaadu. Eli jos välitykset riittävät ja hermo kestää ohi kävelevät rollattorimummot, niin ylämäistä varmaan selviää.

Kääntösäde on 4,2 m. Se todennäköisesti riittää, mutta tiukoissa paikoissa ajonlinjan valinta saattaa aiheuttaa muille tiellä liikkujille harmaita hiuksia. Toisaalta velomobiili pysäyttää liikenteen varmasti muutenkin. Lisäksi kolmipyörää voi peruttaa pohjassa olevien reikien kautta.

Käytäntö tulee näyttämään olenko murhetinut turhia.

Kallista lystiä!?

Ehkä suurin este, polkuautoilijaksi haukkumisen lisäksi, velomobiilin hankkimiselle on sen hinta. Itse ajelin vajaan 2000 € Nazca Fuegolla yhden kesän ja totesin, että haluan enemmän. Liukkailla keleillä kolmas pyörä olisi kiva, samoin ruuhkaisessa kaupunkiajossa, jossa voi välillä joutua ajamaan hyvinkin hiljaa ja kyttämään sopivaa ajoreittiä.

Kolmipyöräinen nojapyörä ei vain ole sateessa ja lumipyryssä juurikaan parempi kuin kaksipyöräinen. Lisäksi täysjousitettuna hinta nousee 4000-6000 € varustettuna esimerkiksi lokasuojilla ja tavaratelineillä. Joten näin tulkittuna velomobiili on suorastaan halpa!?

Mango+ 5490 €
SRAM Dual drive systeemi parantamaan pelkän 3 x 8 vaihteiston nousukykyä 180 €
Kaksi ajovaloa 114 €
Vilkut 165 € (ei tarvitse huonolla säällä ottaa kättä esiin suojakannen alta suuntamerkkiä varten)
Sähköinen torvi 27 € (eivät ne jalankulkijat mitään kelloja kuule)
Peili myös oikealle puolelle 22 €
Pahvilaatikko rahtia varten 130 €
Peräkärrykoukku xxx € (Eivät ole vielä kertoneet, odottelen vastausta)
Rahti noin 350 € (tai oli kaksi vuotta sitten, eivät ole vielä kertoneet, odottelen vastausta)
Yhteensä: Aika paljon rahaa (tosin esimerkiksi Buster S ja 30 hv perämoottori maksavat jo paljon enemmän)

Noh, epätoivoiset perustelut sikseen. Kyse on lähinnä elämäntapavalinnasta, jos homma toimii, niin laite on varmasti hintansa arvoinen. Kaikki eivät vain uskalla ottaa riskiä. Ja saahan sen aina myytyä pois, saahan please...

Miksi juuri Mango+

Velomobiilimalleja on olemassa runsaasti. Käytännössä niiden saatavuus on heikko. Itse löysin vain viisi vakavasti otettavaa vaihtoehtoa Glyde, Leiba, Leitra, Cab-bike ja Mango.

Cab-bike:n nykyinen valmistaja ei koskaan vastannut sähköpostiviesteihini (kolmasti yritin), ainoastaan entinen työntekijä kertoi välittäneensä viestin eteenpäin.

Leiba Classic malli on ruma (mielestäni) ja sportimpi versio vähän liiankin sportti. Eikä niihin luvata mahtuvan kuin kaksi uhreilukassillista tavaraa, tulkitsin tämän niin, että kaksi kaupan ruokakassia eivät mahtuisi.

Leitra olisi hyvä kaikin muin tavoin, paitsi ulkonäkönsä puolesta. Niin ja siinä on avoin ketjulinjasto, sekä rakenne on muutoinkin vähän kyhäelmän oloinen. Lisäksi se valmistetaan räätälöitynä, mikä mielestäni on huono asia jälleenmyyntiarvon kannalta. Itse kun olen 190 cm pitkä, niin myyntitilanteessa se rajoittaisi ostajien määrää.

Glyde on liian uusi tuote, ja lisäksi sen 16 tuuman eturenkaat ovat liian pienet (mielestäni) Suomen oloihin. Siinäkään ei ole suljettua ketjulinjastoa ja eräskin Californialainen omistaja kertoi Bentrideronline sivustolla veden kertyvän pikkuhiljaa sisälle, ehkä linjaston kuljettamana.

Mangon valmistajakaan ei vastannut sähköpostiin kuin vasta yli kahden viikon jälkeen. Ajattelin jo hyllyttäväni sen vaihtoehdoista. Mutta sitten sainkin runsaasti ja kärsivällisesti vastauksia kysymyksiini. Ja välillä taas en ole kuullut heistä mitään viikkon pariin. Nytkään ei ole kahteen viikkoon tullut mitään tietoa mistään, vaikka Mangoni pitäisi olla ensiviikolla 17.6.2010 valmis ja keskustelu peräkärryn kiinnityksestä jäi mielestäni hieman kesken.

Mango+ oli siis lopulta valintani. Enkä nyt viitsi hirvittävästi tämän enempään mollata muita vaihtoehtoja, sillä en ole nähnyt niitä kuin internetin välityksellä, joten mitäpä minä tietäisin...

Jää nähtäväksi saanko velomobiilini ennen juhannusta, vai vasta heinäkuun alussa.

Blogin aloitus

Ajattelin, että kun Suomessa ei varmasti ole suomen kielellä saatavissa tietoa velomobiili/kinneri/munapyörä Mango+:sta niin moisen tilanneena aloitan Blogin aiheesta.

Tästä se lähtee...